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      環球熱頭條丨硬漢流淚:國產Jeep黯然退場,兩大股東怎么想的?

      2022-11-01 22:56:21 來源:港股解碼


      (資料圖片僅供參考)

      國產Jeep(吉普車),完了!

      雖然手握越野鼻祖Jeep這張好牌,但由于跟不上市場變化,一手好牌打得稀爛,廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(下稱“廣汽菲克”)即將破產,該消息此后沖上熱搜。

      實際上早在今年7月,廣汽菲克的兩個大股東Stellantis集團和廣汽集團(行情601238,診股)雙方分別發布公告,宣布停止合作,意味著廣汽菲克將終止運營。而就在剛過去的10月31日,雙方又共同確認廣汽菲克申請破產,國產Jeep正式成為歷史。

      10月31日,Stellantis集團發布公告稱,廣汽菲克、廣汽集團和Stellantis的股東已批準一項決議,同意廣汽菲克在處于虧損的情況下向法院申請破產。Stellantis集團在2022年上半年財務業績中全額減值了其對廣汽菲克的長期投資及其他相關資產。不過該集團也表示:集團將繼續為中國現有和未來的Jeep品牌客戶提供優質服務。

      同日,廣汽集團(601238.SH)公告稱,根據合營企業廣汽菲克的申請,同意其因資不抵債,按現行法律法規相關規定,向法院申請破產?!皬V汽菲克的破產申請不會對公司的持續經營造成重大影響?!睆V汽集團表示,廣汽菲克破產申請能否獲得法院受理,以及受理時間存在不確定性。

      總負債超80億,一年虧30億

      截至2022年9月30日,廣汽菲克(未經審計)總資產為73.22億元、總負債為81.13 億元,資產負債率達110.80%,資產已不足以清償全部債務且明顯缺乏清償能力。

      據報道,廣汽菲克近年來長期處于虧損狀態。從廣汽菲克的最近財務數據看,2021年全年凈虧損31.69億元,今年上半年這一數字為6.49億元。廣汽集團高管在財報溝通會上直言:“(廣汽菲克)虧損太大了,調整不過來,一年(虧)30億誰也受不了?!?/P>

      廣汽菲克糟糕的業績表現也導致Stellantis集團在2022年上半年財務業績中確認約2.97億歐元的非現金資產減值。

      高光時刻到黯然退場:只有5年

      作為FCA(菲亞特-克萊斯勒集團,后變更為Stellantis集團)與廣汽集團合作的產物,廣汽菲克成立于2010年3月9日,總投資約170億元人民幣,中資和外資股份占比各50%。自2015年首款國產車型自由光發布以來,廣汽菲克一度伴隨著中國SUV市場的騰飛而蓬勃發展,并在2017年創下22.23萬輛的年銷量記錄。這一年是廣汽菲克的高光時刻。

      但進入2018年,隨著中國汽車市場結構性變化,包括廣汽菲克、長安福特、神龍汽車、東風雷諾在內的二線合資品牌銷量開始出現大幅下滑。數據顯示,2018年-2021年,廣汽菲克銷量分別為12.52萬輛、7.39萬輛、4.05萬輛、2.01萬輛,連續四年銷量下滑,并成為廣汽集團銷量跌幅最大車企。

      而2022年,廣汽菲克的銷量數據更為慘淡。今年1-6月廣汽菲克累計產銷量分別為822輛和1861輛,同比分別下滑89.35%和84.18%,其中3-6月廣汽菲克產銷幾乎為0。從7月開始,廣汽集團的產銷快報中已無廣汽菲克相關信息。

      也正是在7月,Stellantis集團和廣汽集團宣布停止合作,實際上那時起,廣汽菲克的命運就已注定,而今終于迎來黯然退場的結果。

      潰敗原因

      Jeep為何在中國市場潰敗迅速?

      官方是這樣認為的。廣汽菲克總裁穆安澤此前表示:“2017年銷量達到頂峰,此后出現了燒機油質量問題,對此我們沒有很好地做出反應解決問題。這件事情拖得太久,影響到了我們品牌的形象?!?/P>

      筆者認為,這里面還可能存在中外股東溝通不暢、存在巨大分歧的問題。

      隨著中國對汽車整車企業股比的放開,外方蠢蠢欲動希望將持股從50%提升至75%。今年年初,Stellantis集團宣布計劃將廣汽菲克的持股比例從50%提升至75%,并稱“廣汽集團與Stellantis已同意交易的相關手續,但仍需經監管部門批準”。但當晚廣汽集團發表聲明稱,“此發布行為未經我方認可,廣汽集團對此深表遺憾?!?/P>

      而據媒體報道,雙方還曾存在“口水戰”。

      Stellantis集團CEO唐唯實(Carlos Tavares)曾公開表達對廣汽集團方面的不滿,稱其“不遵守雙方簽署的合資備忘錄協議”,致使“雙方失去了合作的信任”。

      對此,廣汽集團方面回應稱:“對于唐唯實在Stellantis集團中期發布會上就廣汽集團發表的所謂‘背信’言論,我們深表震驚。事實上,沒有遞交文件的原因,是由于雙方尚未就未來的經營達成一致協議,不存在廣汽方不提交文件的說法。而且Stellantis集團沒有履行保持合營公司在年底前正常運營的承諾,致使今年2月至今廣汽菲克一直無法恢復正常生產經營?!?/P>

      雙方分歧,可見一斑。

      寫在最后

      不管怎么說,國產Jeep這個曾經國人的情懷,算是壽終正寢了。在停止國產之后,Jeep將變成進口品牌繼續在國內銷售“高端SUV”,而品牌引以為傲的Jeep牧馬人(吉普車系列最為強悍的品種,硬漢的最愛)如今也要面對像坦克300這類國產越野車的挑戰,照這個勢頭來看,進口Jeep完全退出中國或許也只是時間問題。

      順帶一提,Stellantis集團曾在早些時候表示加深在華“輕資產”戰略,對中國市場的投入或許還將收縮。

      據報道,日前,Stellantis集團CEO唐唯實在巴黎車展上表示,集團正考慮為標致、雪鐵龍等旗下品牌在中國實施“輕資產”戰略。

      唐唯實說,“如果我們推進現在采取的戰略,那么我們就不需要在中國設廠。公司可以將其歐美工廠制造的汽車出口到中國,就像 Jeep 和阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)?!?/P>

      對此,Stellantis中國表示“不予置評”。

      關鍵詞: 廣汽集團 破產申請 中國市場

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