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      大眾前高管創業造車:對標BBA保時捷,主打健康牌,獲東風、雷諾投資

      2022-10-31 16:21:35 來源:超電實驗室


      (資料圖片)

      已經2022年了,又向我們走來一個新勢力品牌。

      昨晚,全新汽車品牌BeyonCa,在北京正式發布,其創始人是大眾中國副總裁蘇偉銘。

      發布會現場,BeyonCa展示了首款概念車型Gran Turismo Opus 1,直接對標保時捷和BBA中的高端車系。明年春天,BeyonCa會公布第一款車型并宣布品牌中文名,第一輛量產車型將在2024年下線。

      2022年到來的BeyonCa,憑什么能夠和百萬級豪車叫板?

      01

      BeyonCa的背后

      BeyonCa是此前的賓理汽車,全稱是北京賓理信息科技有限公司,成立于2021年6月15日,其法人代表是前大眾中國執行副總裁蘇偉銘,背后母公司為 BeyonCa HK Limited。

      蘇偉銘,1966年出生在新加坡,祖籍是廣東潮州。

      1995年,蘇偉銘進入戴姆勒奔馳公司任職,擔任戴姆勒克萊斯勒(中國)投資有限公司副總裁,并兼任北京吉普汽車有限公司銷售市場部總經理。

      2005年3月,他離開戴姆勒進入大眾集團,擔任大眾中國執行副總裁,同時也成為董事會成員之一,隨后他被當時掌舵中國一汽的竺延風看中,邀請他出任一汽-大眾銷售公司總經理。

      直到2013年,蘇偉銘被任命為大眾集團全球執行副總裁,主要負責企業戰略兼銷售及市場,職位僅次于大眾汽車集團(中國)總裁兼首席執行官海茲曼(Jochem Heizmann),其也是史上大眾集團職位最高的華裔高管。

      在大眾中國任職期間,他就一直推動大眾汽車的電動化、智能化轉型,2017年創建逸駕智能,整合了大眾中國原有的Mobility Asia業務。

      在蘇偉銘大刀闊斧的改革下,任職的16年期間,大眾汽車集團在中國的銷量,2006年至2020年從71萬臺升至385萬臺。

      2021年3月1日,蘇偉銘正式加盟雷諾,成為雷諾中國區CEO。

      而蘇偉銘職業經理人的經歷,也奠定了創建BeyonCa的基礎。

      由他創辦的賓理汽車,一開始得到了北京長城華冠汽車科技股份有限公司的關注,北京賓理汽車技術開發有限公司就是由北京長城華冠汽車科技股份有限公司和北京賓理信息科技有限公司共同持股,不過股比未公開。

      但是在今年7月2號,北京長城華冠汽車研發有限公司從股東中退出。

      至于東風汽車(行情600006,診股),與賓理汽車更是有著千絲萬縷的關系。

      在賓理信息技術有限公司,目前已經披露的自然人股東中,東風汽車集團執行董事,副總經理尤崢,和武漢東風保險經紀有限公司董事長廖顯志位列其中。

      特別是尤崢,曾在一汽集團工作28年從事整車業務,于2018年5月調任東風集團。

      有行業人士認為,東風汽車很有可能是以自然人代持的方式參與了BeyonCa的前期融資,這與之前傳聞的“東風已經入股賓理汽車,并且很有可能為BeyonCa代工”的消息不謀而合。

      另外,BeyonCa 汽車的招聘信息的工作地點位于武漢市蔡甸區,而蔡甸區,正是東風集團總部的所在地。

      在發布會即將結束的時候,蘇偉銘特意提及東風和雷諾兩家企業“我也想借這個機會,鄭重地感謝戰略投資方,比如東風集團、雷諾集團?!?,很顯然這也是在表明BeyonCa的背景。

      雖然在2020年雷諾退出了中國車市,但是雷諾汽車似乎不愿意放棄這個大有作為的市場,并且將重心轉移到了電動車上,而在賓理汽車上對于雷諾來說或許是一個新的嘗試。

      值得一提的是,在今年早些時候,賓理汽車還聯合了長江資本共同投資100億人民幣,并聯合成立了一個新能源汽車產業基金,賓理及產業鏈相關企業不排除在武漢建設乘用車產業基地,同時構建圍繞整車生產的產業上下游供應鏈生態。

      這樣看來,BeyonCa 背后站著不僅僅是東風和雷諾兩家車企。

      02

      概念車長什么樣?

      從最初“賓理”的諧音賓利來看,就能夠看出這家公司的野心。

      發布會上正式亮相的車型Gran Turismo Opus 1概念車,采用了類似GT跑車的造型,看起來線條十分流暢。

      這款中大型車,車長在5.2米左右,軸距在3米左右,零百加速預計小于4秒,由歐洲調校團隊調校。

      整車團隊由鄭大衛、張加奕、張建松組成,設計團隊則由前賓利、奧迪設計師Dirk van Braeckel領銜。

      V字形設計的前臉和從中央Logo向兩側依次排列的8顆晶體LED大燈,有點類似于謳歌的設計,不過這款車的辨識度更高。

      錐型的LOGO也很有意思,BenyonCa在發布會上表示,其Logo是全球率先發布的動態車標。

      動力方面,蘇偉銘在發布會上表示,量產車型上將配備CTP/CTC電池、800V 電壓平臺、130千瓦時電池、300千瓦快充等新一代技術和基礎設施,預計價格在100萬元左右,后續還將推出RS版本。

      尾部的造型十分簡潔,折線型的尾燈很有新意,此外碩大的銀色護板十分亮眼,其較大的傾斜角度讓車尾更加緊湊和運動。

      03

      主打健康牌

      和其它定位智能駕駛、智能座艙的新生品牌不同,BenyonCa把健康放在了首要的位置。

      按照官方的說法,BeyonCa是全球唯一一家擁有醫療團隊的車企。

      蘇偉銘表示,設計健康場景時,會聚焦心血管代謝類問題,這些問題往往早期不容易被發現,“如何通過對用戶關鍵生命參數的日常監測、發現預警并同時能降低用戶風險?如何在突發狀況下完成一整套對用戶從感知、響應到幫助的服務閉環?”

      BeyonCa的做法是,借助具有實時健康監測系統的智能座艙,通過整合AI技術、智能駕駛與健康管理服務,為用戶提供高品質健康管理和智慧醫療解決方案。

      車機系統根據方向盤、車內空氣以及車內攝像頭等采集車內人員心情、心率、脈搏和呼吸等,以此來評估當前駕駛人的健康狀態,如果發現身體狀態不佳會及時向品牌專屬的醫療團隊反饋,并且由專屬醫生團隊會出具健康報告。

      據BeyonCa創始人兼董事長蘇偉銘介紹,BeyonCa品牌的造車理念是聚焦深度場景,聚焦健康。在設計健康場景時,BeyonCa選擇聚焦心血管代謝類問題,開發出的智能座艙已經能夠實現全感知(Senor)、全響應(AI)、以及全觸達云醫生。

      值得一提的是,BeyonCa任命了國際心血管疾病專家郭欣博士為首席健康官,專屬醫療團隊曾來自和睦家等醫療機構,研發車內外健康場景和服務。

      和睦家醫院,其本身就已經是國內的高檔私立醫院,這也與BeyonCa的高端定位相匹配。

      目前BeyonCa在北京、上海、武漢、新加坡和慕尼黑設立五個研發、設計和運營中心。

      在新能源汽車行業中,直接定位豪華且瞄準健康賽道的并不多。目前中國品牌當中只有高合和蔚來能夠觸及50萬元以上市場,所以BeyonCa的賽道并不算擁擠。

      不過對于汽車品牌來說,并不是簡單的生產制造,一家汽車企業成功與否,和創始人有著很大的關系。

      蘇偉銘作為職業經理人,對運營和營銷有著豐富的經驗,光鮮的履歷也讓其散發精英的光環,然而在消費市場,知名度并不高。

      目前跑在前面的新勢力企業——蔚來、小鵬、理想,三家企業創始人都是互聯網跨界,企業也具有明顯的創始人風格。職業經理人能否將自己的觀點完美注入品牌和車型中,以及能否貫徹最初造車的理念,都需要等待市場檢驗。

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